CUIDADOS DE MANUTENÇÃO: (MOTRORES PARILLA – TODOS OS MOELOS DE TRAÇÃO DIRETA)

1) PISTÃO:
02 (duas) horas de uso em competições, excluindo o amaciamento para motores refrigerados a ar.

04 (quatro) horas de uso em competições, para motores refrigerados à água.

A substituição do pistão é recomendada a cada duas horas de uso em competições. Deverá ser efetuada para garantir a não ovalização do cilindro, possibilitando assim sua troca sem a retífica do mesmo e evitando até a quebra que acarretaria em muitos prejuízos para o seu motor.


2) FOLGA DO PISTÃO NO CILINDRO RECOMENDADA:
Motores à Gasolina: 0.10 mm (mínimo) e 0.13 mm (máximo);
Motores a Álcool: 0,9 mm (mínimo) e 0,13 mm (máximo).

O ponto correto para a medição do tamanho do pistão deverá ser efetuado tomando como medida correta, 17mm aproximados, contados de baixo para cima, (parte correta para medição).

OBS: Quando for necessário retificar o cilindro do motor, o brunimento do mesmo deverá ser executado por oficinas especializadas.


3) GAIOLA E PINO DO PISTÃO:
04 (quatro) horas de uso em competições (recomendado).
OBS: Para substituí-lo, não usar o martelo ou algo semelhante, evitando assim o empeno da biela.

4) FOLGA DO ANEL DO PISTÃO ENTRE PONTAS:
Mínimo: 0,20 mm;
Máximo: 0,30 mm.


5) FOLGA DO PISTÃO NO PONTO MORTO SUPERIOR “SQUISH”:
Mínimo de 0,8 mm para motores a álcool
Mínimo de 1 mm para motores à gasolina.


6) TORQUE MÁXIMO DE APERTO DO CABEÇOTE:
1,8 Kg (importante) para o modelo RA;
1,6 Kg (importante) para os modelos Evolution / Super.


7) GAIOLA INFERIOR DA BIELA:
Com pino e arruelas (Kit)
03 (três) horas de uso em competições (recomendado).


8) BIELA:
06 (seis) horas de uso em competições.
- Ovalização máxima recomendada: 0,006 mm.


9) VELA DE IGNIÇÃO:
NGK B9EGV ou similar (+ quente);
NGK B10EGV ou similar (+ fria).



10) RETENTORES:
A cada duas provas, observando com mais cuidado o retentor do lado da ignição.


11) FOLGA AXIAL DO VIRABREQUIM:
Rolamento comum: Mínimo: 0,10 mm;
Máximo: 0,30 mm.
Rolamento especial: Mínimo: 0,05 mm;
(com contato angular) Máximo: 0,10 mm.


12) ROLAMENTOS DO MOTOR:
Deverão ser revisados a cada duas provas.
OBS.: Maior atenção com pista molhada ou pista com muita poeira.


13) PONTO DE IGNIÇÃO:
Magneto P.V.L. 1056 - 1,6 mm;
Magneto P.V.L. 1051 - 2,4 mm;
Magneto Motoplat - 2,4 mm;
Magneto Selectra - 2,4 mm.
Este é o ponto de ignição recomendado para o motor standard. Podendo ser alterado quando o motor for preparado.


14) MESA DO MOTOR:
Deverá ser montada com o máximo cuidado, de preferência apertando-se os parafusos em forma de um “X”, se possível, passar a mesa em um desempeno.




15) AMACIAMENTO DO MOTOR:
- Amaciar o motor durante 20 (vinte) minutos quando novo.
- Amaciar o motor durante 10 (dez) minutos quando trocado o pistão, respeitando a folga sugerida pelo fabricante.